渠縣客車，嬰兒也按全票收費？

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/國家規定，儲存1.2米以下的兒童乘車應免票或半票，但這一規定在一些地方打了折扣??近日，本報民情熱線86968696和四川日報網《問政四川》平台，相繼接到多名讀者來電來信，反映一段時間以來，在渠縣乘坐客車，無論孩子多小，哪怕是不足1歲的嬰兒，一律要按全價付費，否則就不讓上車。"不是有明文規定身高1.2米以下的小孩應該免票嗎？為什麼不執行？"對此，群�反映強烈。讀者反映的情況是否屬實，原因何在？記者趕赴渠縣展開了實地調查。車主訴苦??不能超載虧本經營運管所??違規收費行為一經查實從嚴處理□本報記者 宋開文 龐瑩{記者暗訪}一人一票嬰兒也必須買全票10月23日中午，記者來到渠縣城區萬興廣場旁的客車候車點。這裡主要停靠由渠城開往寶城鎮、有慶鎮方向的班車。一對抱著嬰兒的年輕夫婦，要回寶城鎮。記者瞭解到，他們的孩子還差一個月滿一歲。這個嬰兒會被要求買票嗎？帶著疑問，記者以乘客的身份，與他們一起等車。不一會，一輛車牌號為川S55xxx、渠縣到寶城的中型客車開來。"每人7元，你們3個人一共21元。"售票員看了一眼孩子，向夫婦倆收費。"這麼小的娃娃也要收錢？"夫婦倆感到不解。"無論大小，只要是個人，都得買全價票。"售票員回答。"以前娃娃都不用買票，要不按半價買票，行不？""不行！"售票員態度很堅決，"那你們就不走嘛。"說罷欲關車門，急著回家的夫婦倆只得購買了3個人的全票。其他線路情況如何？記者隨後登上一輛開往有慶鎮的班車，看到有3名乘客抱著一兩歲模樣的小孩上車，在與售票員一番理論與討價還價後，他們還是為孩子買了全票才能上車。記者在該候車點觀察了1小時，有十多輛客車停靠，有8位帶著小孩的乘客均給孩子買了全價票，大家都對此感到不滿。{車主訴苦}票價低管得緊高成本逼出負利潤2009年9月，省交通廳運管局出台規定，明確"身高1.2米以下、不單獨佔用座位的兒童，乘客運車免票，身高1.2米?1.5米的兒童乘車半價優惠。"如此明文規定在渠縣為什麼得不到執行？對此，記者採訪當地運輸企業以及多名車主，探尋根源。"路上交警檢查超載非常嚴格，超載一個人也不行，我們只有對兒童也收取全票，不然生意根本做不走。"一名經營渠縣至三匯鎮線路客車的車主向記者大倒苦水。自渠縣"9?15"特大交通事故發生後，交警加大了交通整治，對超載客車實行頂格處罰。"比如，我們這車核載24人，除去駕駛員和售票員，最多只能載22名乘客，多1個人也要被處罰。"這名車主向記者坦承，以前鄉鎮客運主要靠超載來掙錢，現在嚴控載客數，運輸利潤銳減。"就拿渠縣至三匯這條線路來說，如果嚴格按照現有規定來運輸，每天幾乎要倒貼200多塊錢。"這名車主給記者曬了一筆非常詳細的賬單（見圖表）。正因為這樣，所以只能對兒童乘車也"斤斤計較"。渠縣作為勞務輸出大縣，各鄉鎮留守兒童較多，平均有接近1/5的乘客都帶了小孩。"如果小孩擠佔了乘客名額，又實行免票，豈不是更要倒貼？"還有一些車主認為，"既然小孩也納入核載人數計算，一旦發生事故，小孩就算沒買票也要得到賠償，那麼為什麼不能收費？"{部門回應}違規收費一經查迷你倉從嚴處理針對一些車主的說法，渠縣交警部門首先表示，車主對治理超載的政策理解有偏差。據渠縣交警大隊相關負責人介紹，渠縣一直重視治理超載，"9?15"特大交通事故發生後，更加大了路面管控力度，嚴格杜絕超載。"根據《道法》，1.2米以下兒童免票，每輛車允許有不超過核載人數10%的免票兒童，這不在處罰的範圍內。"一些車主和駕駛員對政策理解有偏差，其實到目前並沒有發生1例因為多載了核載人數10%以內的免票兒童而受到處罰的案例。渠縣汽車站副站長蒲紅衛表示，"並不是每個兒童都能享受免票。"他舉例說，一輛核載19人的客車最多可搭乘1個免票兒童，而一輛核載24人的客車最多可搭乘2名免票兒童。乘客按照先後順序享受政策，如果超過免票人數則就要付半票，還要享受免票政策的乘客，就只有等下一班車。針對車主訴苦"沒利潤"，渠縣運管所所長趙東認為，渠縣現行的農村客運運輸價格，是按照2006年的相關標準制定的，7年來一直未作調整。而目前的運輸成本包括原材料、勞動力成本、保險費等均呈現大幅增長，"票價確實偏低。"對此，縣里有關部門已組織調研，正在向物價部門打報告調價。"但是，這絕不能是違規收費的理由。"趙東表示，對於應該享受免票或半票的兒童，必須按規定執行。渠縣相關部門專門召集運輸企業和車主，宣傳有關規定，對違規收費從嚴予以治理。"歡迎乘客打96515投訴舉報，被舉報的客運車輛一經查證屬實，堅決逗硬處罰，絕不手軟！"渠縣渠城至三匯客車收支狀況每天收入●營運收入：渠城至三匯10元/人，渠城至土溪8元/人，渠城至李馥5元/人。全年淡旺季平均按70%上座率計，每天跑5趟。那麼，日旅客人數為22×5×70%=77人，平均票價按8元計，共計616元/日。●燃油補貼：國家給予農村客運的燃油補貼按3.2萬元/年計，每月2666元，每天約為90元。合計收入：這兩項相加，每天收入金額約706元。每天支出●燃油費：單程46公里，消耗燃油8.5公升左右，每天運行5個單程，計230公里，消耗燃油約42.5公升，目前燃油價格：7.41元/升，燃油成本9500元/月；●駕駛員工資：4500元/月，售票員工資：1800元/月；●車輛保險；1500元/月；●單車折舊（含購置附加稅、上戶等共20萬元，按7年算）：2380元/月；●維修保養及輪胎：2000元/月；●國家稅費和企業管理費：1600元；●車站（三匯、渠縣）收取的服務費：3500元/月；●教育培訓費：100元/月；●監控設備及服務費：180元/月；●審車審證費和其它業務開支等：200元/月。合計支出：27260元/月；平均每日支出金額：910元。實際日收入：706-910=-204元。（數據由客車車主提供）{記者點評}按規矩辦事是唯一良方乘車的有關權益問題如何解決？一切按規矩辦事，這是唯一的良方。既然交警部門已經澄清，不會因多載了核載人數10%以內的免票兒童而實施處罰，那麼，運輸公司和車主，理應遵守相關規定，把國家對兒童的關愛落到實處。至於成本增長票價未變，相關單位也在按照程序辦理，相信會妥善解決車主的苦衷。沒有規矩不成方圓。既然有相關法規，當不折不扣從嚴執行。如此，公�的權利才能得到保障。儲存倉