深圳版

路通則財通。隨著產業升級的推進，迷你倉庫在今日的龍崗大地，以龍崗大道、水官高速、�李大道等為代表的一批城市幹道及其兩側沿線區域正日益成為龍崗產業升級的主戰場，而且政府也越發開始重視利用交通幹道打造產業走廊並加強相關規劃工作。可以說，龍崗的不少城市幹道正經歷著從馬路經濟到產業大道華麗蛻變的過程。業內表示，對於這一趨勢政府有必要在尊重市場規律的前提下，加強規劃研究工作，引導產業合理布局，防止相關產業的惡性競爭，同時加強對沿線土地空間資源的保護，推動產業大道健康有序發展。點龍崗大道服務業加速升級昨日，新馬國際眼鏡城二期開業，新增營業面積2500平方米，設有60多家眼鏡店面。至此，橫崗在龍崗大道沿線已經有新馬、嘉寶國際、橫崗和中煥四大眼鏡城，提供眼鏡批發和零售服務，產業集聚優勢進一步擴大，這也讓眼鏡這一遍佈橫崗大小社區的傳統制造行業以嶄新的形象進軍渠道，帶動行業推進品牌建設。除了眼鏡城外，目前龍崗大道橫崗段沿線的商業網點也如雨後春筍般拔地而起，商業氣息極其濃厚，其中商場方面，匯聚了天虹、華潤、天和、龍洲、志建、新世界6大商場，百佳也將入駐新的橫崗大廈（銀信中心）。這些項目大多鄰近地鐵站，交通便利；再加上聖德堡、君逸兩家四星級酒店；寶麗食府、金鯊酒樓、天天漁港、萬壽宮、六約山莊、阿具土菜等知名餐飲和一條酒吧街等，"現在的龍崗大道橫崗段已經初顯商業繁華景象。"橫崗街道辦有關人士表示。"我上世紀80年代中期剛來橫崗辦廠時，新馬商業城所處的位置還是工業廠房，旁邊還有不少農田。"力嘉國際董事長馬偉武在接受記者採訪時回憶道。在龍崗大道沿線的部分地方，現在還可以依稀看到龍崗大道的前身——深惠路早期"馬路經濟"的印跡———低矮的兩三層的小樓同一些建于上世紀90年代甚至80年代的工業區擁在一起，擠在深惠路的兩邊，小樓的一層多為一些小店小鋪及小型旅館，形成了一幅"前店後廠"的特有景觀。隨著工業的發展以及外來人口的不斷增加，深惠路沿線慢慢地開始出現了一些大的商場，特別是在當時的鎮政府周邊往往是商業較為集中的區域。"比如現在龍崗街道天虹那邊，以前就曾是工業區，隨著商業的繁榮，工業區遷出、商業遷入便形成了現在這樣的格局，天虹更是成為了當時商業地標，直到現在仍在老一代龍崗人的腦海中揮之不去。"龍崗區經濟觀察人士張志宏回憶說，龍崗大道的馬路經濟的變遷一定程度上是龍崗經濟發展的縮影。龍崗大道馬路經濟的升級始于深惠路改造和地鐵3號線的開通。如今，龍崗大道不但是龍崗的交通主動脈，同時也成為了龍崗一條重要的產業走廊。除橫崗段外，在布吉段及龍崗段，龍崗大道的馬路經濟都在快速升級：具備一定星級的酒店以及大型連鎖超市開始進駐龍崗大道兩側，嗅覺靈敏的開發商們也開始在深惠路重要節點圈地布局，寫字樓開始現身，一些特色產業園也開始在深惠路兩邊出現……面打造產業大道成產業升級重要抓手龍崗大道是龍崗"一核兩廊三區四城"產業布局中的"兩廊"之一，也成為了龍崗發展產業大道的典型樣本。日前記者從龍崗區經濟促進局獲悉，目前該局已完成了《龍崗大道現代服務業走廊發展規劃》編制工作。"下一步將布局逐步落實到沿線各街道和社區，加快龍崗大道現代服務業走廊的建設。"龍崗區經促局負責人表示。龍崗區產業發展的另一條主軸則是水官高速創新產業走廊，這裡將著力發展新興產業和高新技術產業，打造深莞惠聯動發展的新興產業通道。"可以說，這兩條產業大道成為龍崗產業大動脈，便如同武林高手的儲存督兩脈。"目前，圍繞著主要城市道路因地制宜地發展產業大道已經成為龍崗產業升級的一個重要戰略。記者注意到，今年以來龍崗區更多的產業大道設想被提出。其中，今年龍崗又提出沿著�李大道建設�李創新產業大道。據介紹，�李創新產業大道是深圳市第一條以創新為主題的產業大道，它貫穿�田、南灣、布吉三個街道，全線約11.2公里。目前，沿�李產業大道規劃建設華為控股全球總部、天安·雲穀、中海信科技園、百分百創意廣場、李朗軟件園、佳兆業科技廣場、李朗182創意設計產業園等13個創新型產業園區；重點發展新一代信息技術、文化創意設計等戰略性新興產業。"目前，大道沿線建設項目規劃建築面積約1000萬平方米，建成後可入駐創新型企業1500家，實現年產值超5000億元。"龍崗區相關人士表示。記者注意到，沿著重要的城市道路、依托現在的產業基礎打造特色產業大道也已經開始成為龍崗區一些街道的自覺選擇。例如橫崗街道，已經制定相關規劃，決定以水官高速為主軸，對沿線產業空間進行統一規劃、整合提升、連片開發，重點把228、賜昌、信義、山塘、排榜等傳統工業園區整治提升為創新產業園區，著力打造一條創新產業走廊。在橫崗街道，沙荷路也是一條重要的城市幹道，沿途產業基礎較好。橫崗街道辦相關人士表示，橫崗將以沙荷路為主軸，重點發展伯恩、安良、東部等創新產業園，還推動沿線的產業升級，形成沿沙荷路先進製造業和高新技術產業走廊。水官高速收費或制約創新產業走廊建設■觀點龍崗產業大道迅猛發展的同時，一些問題也引發了業內的注意。例如，在龍崗大道，現代服務業發展迅猛，但同時也引發了業內對商業地產過剩的擔憂。背景資料顯示，龍崗大道長約36公里，近年來隨著城市更新的推進，5年內各大開發商計劃在龍崗大道沿線建設12個商業綜合體，那麼龍崗有無足夠的"胃口"去消化？深圳綜合開發研究員旅遊與地產研究中心的宋丁教授認為，龍崗近年來上了不少城市更新項目，其中龍崗大道兩側的商業地產發展很快，但如果定位過於雷同，不排除發生惡性競爭的可能，那就會有商家為此而受傷。"龍崗要加強商業規劃，用以指導開發商的商業地產建設。"目前城市幹道兩側沿線區域也是地產開發商重點關注的區域，仍以龍崗大道沿線為例，目前龍崗大道沿線正在推進的舊改項目以商住項目居多，"而且如果沒有一定的產業規劃約束，將來龍崗大道也將會出現更多的商住房地產項目，因此除了服務業，龍崗大道沿線也需要加快其他產業規劃編制的步伐，在龍崗大道兩側區域留出一些產業發展的空間，不能全部都用來發展商住。"一位街道辦負責人表示。隨著特區一體化的深入推進，水官高速收費問題也成為了制約水官高速創新產業走廊發展的一個重要因素。有業內人士表示，水官高速連接了大部分的龍崗重要發展區域，龍崗重要的科技產業園不少在其周邊布局，其戰略地位對於龍崗至關重要，但目前還是一條收費的高速，這無形之中增加了周邊企業的運營成本，制約了水官高速創新產業走廊的發展。此外，業內人士也建議，政府相關部門也應進一步加強預判，對於一些重要的城市幹道沿線的產業發展提前進行規劃研究。例如龍崗中心城的北通道是連接大運新城和深圳國際低端城的重要通道，也是深圳國際低碳城連接原特區內的重要通道的一部分，目前北通道沿線已有不少企業及產業園區，"龍崗應儘快摸清北通道沿線土地利用現狀和產業發展現狀，提前研究、規劃，並加大違建控制力度，為將來可能形成的產業走廊預留發展空間"。南方日報記者 鳳飛偉新蒲崗迷你倉