未雨綢繆迎第二波高峰

博彩業開放至今十年，儲存澳門社會經濟面貌翻天覆地，正如政府官員所言，十年來的發展超出社會預期，惟當中仍有不少值得改善之處。包括訪澳客源傾向內地旅客，凸顯對外交通配套薄弱的環節。一旦內地經濟逆轉，澳門經濟風險頗大。永利最新公佈第二季業績，拉城純利增幅跑贏澳門，是否反映環球經濟此消彼長之勢，值得關注。 澳門定位世界旅遊休閒中心，在六大博企的打造下，綜合旅遊休閒度假村等硬件設施確已達世界級。不過論客源結構，不僅沒有朝世界旅遊休閒中心靠近，反而不斷向內地客源傾斜。內地旅客佔比由過去的平分春色，持續升至今年上半年的六成三。若說內地客源支撐澳門旅遊業發展，絕不為過。 環顧大中華地區，香港及台灣旅客量近兩年持續下跌，相信離不開澳門物價高、旅遊元素單一等弱項。如非要進行博彩娛樂，澳門並非出遊首選，畢竟開支大。同樣條件外遊目的地選擇更廣闊。內地旅客持續上升，除了基於博彩業，更因為零售商品有免稅優勢，來澳採購成為指定動作。 客源結構偏向內地，一方面是地理位置決定，始終澳門與內地陸路相連，來往較為方便。另一方面則是對新蒲崗迷你倉交流配套未夠完善，周邊國家或地區訪客欲來澳，欠缺理想交通條件，也會影響到訪意慾。 澳門博彩業開放十年，行政當局對民航業支持明顯不及其他新興行業，導致民航業及航線網絡發展未盡人意，一度陷入發展低潮。經歷低迷期後，近年取得較快發展。據業界反映，去年經機場入境客源中，內地與東南亞旅客比例均逾三成，但東南亞旅客增長較內地旅客明顯。今年上半年機場客量同比增加一成五，客源增長速度有望連續第二年跑贏整體旅客升幅，發展速度及結構均優於整體訪澳旅客結構。 假如下半年機場客量保持上半年升勢，將突破四百八十萬人次，達到機場容納客量上限的八成。以業界標準，機場客量達至上限的八成，就有需要考慮擴建機場。但擴建工程需時，待達到飽和狀態再開展，便追不上民航業以至旅遊業發展大勢。 年前政府提出機場擴建發展規劃及方向，事隔多年未聞樓梯響。從各地旅遊城市的發展經驗可見，完善的對外交通配套對豐富外地客源結構很重要。隨著一六年前後的第二波發展高峰期到來，加上橫琴的開放，機場更有需要加快確立擴建方案，否則沒有條件應付客源增長。 春 耕 mini storage