爭奪汽車上的屏幕 地圖之爭劍指移動互聯

　　廣本凌派，mini storage手機與汽車屏幕連接，可以在汽車屏上直接使用手機上的高德導航（圖/郭堯）　　汽車上的那塊屏將是移動互聯網的重要入口　　大多數汽車上本沒有屏幕，車載導航也是部分車主加裝的一塊屏幕。但這塊屏幕已經引起了各大互聯網廠商的注意。因為車載導航未來將不僅僅停留在一個單純的地圖導航模塊上，還將成為車聯網的一個重要組成部分，構成未來移動互聯網市場中非常重要的一塊兵家必爭之地。　　近日，高德與百度地圖導航之爭再起波瀾，高德發出聲明表示：確認已收到百度向法院提起的訴訟。原本盡管是競爭對手，但一直河水不犯井水的兩家公司似乎較上了勁，從免費之間的罵戰到如今上升到訴訟之爭，其背後其實正是地圖導航的變革而引起的激烈競爭。將來的地圖不僅僅是導航之爭，更是對互聯生活的完全融入，而這種體驗將很快發生在汽車身上。　　轉型引起的爭端　　"我們認為，高德所指稱的百度'賣假藥'和'把用戶導到溝里'等均是基於之前媒體報道和用戶反饋而來的。我們將申請法院駁回百度的全部訴訟請求。"對於百度對高德的起訴，高德如此回應。這場爭端一開始始于兩家公司宣佈手機地圖導航免費之爭，百度搶先于高德手機導航免費，三小時後高德才宣佈免費。這被認為是百度的一個聰明的戰略，而高德的反擊則惹上了這場官司。　　既然大家都宣佈免費，沒有利潤可言，又何必出言諷刺，甚至搞到要打官司？這也許要提一提LBS這個名詞。在高德對媒體的聲明中有這樣一條："百度發起對高德的訴訟，企圖借此遏制高德在LBS領域的快速發展。我們希望友商用產品說話，用正當的競爭手段來贏得用戶，和高德這樣的創新公司共同推動行業的發展。"所謂的LBS，就是基於位置的服務(Location Based Service），類似于如今微博的簽到、大�點評網、位置定位等等，都屬於LBS的範疇。這也是移動互聯網絡高速發展的結果，當基於位置的各種應用湧現時，就連地圖供應商都發現，地圖特別是手機地圖無疑是以後移動互聯的一個關鍵入口。　　很簡單，以往首先用電腦上網查資料、預訂的方式，早已被智能手機所取代。走在路上，隨時隨地用手機上網查地圖、點評、定位等等，早已經成為日常生活中的一部分，然而手機地圖導航僅僅導航如此簡單？於是，他們看到了將來的機遇，更徹底以免費的方式來進行向移動互聯網公司的轉變。然而，儲存種轉變必須要以足夠多、儘量多的用戶數量才能實現盈利，於是百度與高德之間的一場激烈競爭不可避免，並且將會是一場持久戰。　　汽車生活也將變革　　地圖導航如何向移動互聯進軍？這並不是一件短期的事情，不僅是對智能手機，對於汽車界來說，也已經發生了變化。早在2012年，2013款BMW5系Li汽車發佈時就與百度地圖合作，為用戶提供生活搜索、位置和導航服務。據悉，這是互聯網行業和汽車行業兩家代表性公司于在線地圖方面的首次跨界結盟。　　如今，地圖導航的免費影響汽車導航市場已經是事實，但另一方面，其針對LBS的理念更是正在影響汽車中控台上的那塊小小的屏幕。百度地圖與寶馬的結合，使用戶能夠有兩種方式享用車聯網技術。通過百度的LBS技術，一方面用戶直接在電腦上使用百度地圖查找目的地，並將目的地的詳細地址、電話等信息,通過"發送到汽車"選項發送至寶馬車上；另一方面，用戶可直接在寶馬車上通過"百度地圖搜索"查找百度地圖提供的餐飲、娛樂、交通、銀行、住宿、購物等多方面的信息。　　而高德也在汽車的移動互聯領域取得成果，今年6月，高德地圖增加"Send2Car"（分享到汽車）新功能，打通手機和車載兩個屏端的服務，且已在別克、雪佛蘭、榮威、MG和比亞迪的多款量產車上實現；採用全新A-Link技術（即手機連接汽車功能）的高德導航，在國內率先實現手機屏與汽車屏的跨界融合，並已在廣本理念S1、凌派、雅閣車型上得以應用。　　這些都只是目前為止的嘗試，如何讓地圖導航技術將汽車與數碼世界相結合，敢於創新的觀致也正在嘗試。盡管還沒有上市，但觀致的車載信息娛樂系統模式正在引起討論。該系統的智能導航可以考慮到最新交通路況，允許臨時改變原先建議的路線，選擇性地建議沿線景點和餐館。當要行駛至目的地時，它還可以告訴駕駛者附近空置的停車區域。通過結合雲技術，還能提供社交媒體功能。例如，當車主在自駕游的途中，又或者到一個令人驚喜的餐廳，都可以在那個小小的屏幕上在線分享他們的興趣、當前旅程、景點、最喜歡的駕駛路線和圖片等信息。而這個分享可以只針對觀致的車主，這也是另一種移動互聯的體驗。　　可以說，隨著移動互聯的介入，動態交通信息、汽車、車載終端等產業鏈環節之間的聯繫將越來越緊密，如今汽車中控台上的屏幕起的變化，也只是剛剛開始。（記者 郭堯）迷你倉